通报号：G/TBT/N/USA/1055/Add.2

通报标题：G/TBT/N/USA/1055/Add.2(补遗)

通报成员：美国

负责部门：G/TBT/N/USA/1055/Add.2

覆盖的产品： HS： ICS：

通报文件的名称： 页数： 页 使用语言：

通报日期：2024-06-28

内容概述：

补遗理由：

[ ]评议期变更-日期：

[ ]通过的通报措施-日期：

[ ]公布的通报措施-日期：

[ ]通报措施生效-日期：

[ ]最终措施文本可从以下途径获取[脚注参考文件：1]：[1:该信息可以通过包括网站地址、pdf附件或其他可以获取最终/修改措施和/或解释性指南的信息提供。]

[ ]通报措施被撤回或撤销-日期：

如果措施被重新通报，相关编号：

[ ]通报措施的内容或范围发生变更，文本可从以下途径获取1：

新的意见反馈截止日期（如适用）：

[ ]发布的解释性指南和文本可从以下途径获取1：

[X]其他：对复议申请的答复

https://members.wto.org/crnattachments/2024/TBT/USA/24_04069_00_e.pdf

说明：该文件驳回了美国高速公路和汽车安全倡导者组织、卡车安全联盟、推进安全可靠高速公路公民组织和反对卡车司机疲劳驾驶家长组织提交的申请，该申请要求重新审议（第G/TBT/N/USA/1055/Add.1号文件中通报的）修订联邦机动车安全标准（FMVSS）第223号“追尾碰撞防护装置”和第224号“追尾碰撞保护”的最终法规。该最终规则于2022年7月15日发布，升级了国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对乘用车撞上拖车和半拖车时的车尾防撞保护标准，要求车尾防撞保护装置提供足够的强度和能量吸收，以保护以每小时56公里（35英里）的速度撞上拖车尾部的紧凑型和超小型乘用车的乘员。

《联邦公报》（FR）第89卷第53505页；《美国联邦法规》（CFR）第49编第571部分：

https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-06-27/html/2024-13957.htm

https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-06-27/pdf/2024-13957.pdf

该申请复议答复及第G/TBT/N/USA/1055/Add.1号文件中通报的最终法规的案卷号为NHTSA-2022-0053。该案卷文件夹可从Regulations.gov网站获取，网址为：https://www.regulations.gov/docket/NHTSA-2022-0053/document，并可查阅主要文件和证明文件以及收到的意见。还可以在Regulations.gov网站上搜索案卷号获取文件。

目的和理由：

相关文件：

依据条例：

拟批准日期：

拟生效日期：

提意见截止日期：