通报号：G/TBT/N/USA/1983/Add.2

通报标题：G/TBT/N/USA/1983/Add.2(补遗)

通报成员：美国

负责部门：

覆盖的产品： HS： ICS：

通报文件的名称： 页数： 页 使用语言：

通报日期：2024-04-02

内容概述：

补遗理由：

[ ]评议期变更-日期：

[ ]通过的通报措施-日期：

[X]公布的通报措施-日期：2024年3月29日

[X]通报措施生效-日期：2024年6月12日

[X]最终措施文本可从以下途径获取[脚注参考文件：1]：[1:该信息可以通过包括网站地址、pdf附件或其他可以获取最终/修改措施和/或解释性指南的信息提供。]

《联邦公报》（FR）第89卷第22041页；《美国联邦法规》（CFR）第10编第474部分：

https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-03-29/html/2024-06101.htm

https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-03-29/pdf/2024-06101.pdf

https://members.wto.org/crnattachments/2024/TBT/USA/final_measure/24_02358_00_e.pdf

[ ]通报措施被撤回或撤销-日期：

如果措施被重新通报，相关编号：

[ ]通报措施的内容或范围发生变更，文本可从以下途径获取1：

新的意见反馈截止日期（如适用）：

[ ]发布的解释性指南和文本可从以下途径获取1：

[ ]其他：

说明：美国能源部（DOE）发布最终法规，修订了石油当量因子（PEF）的数值。该最终法规修订了能源部关于电动汽车（EV）石油当量燃料经济性计算程序的规定。环境保护署（EPA）在计算轻型汽车制造商是否符合交通部（DOT）的企业平均燃料经济性（CAFE）标准时使用石油当量因子。

该法规于2024年6月12日生效。

《美国联邦法规》（CFR）第10编第474部分：

该最终法规及第G/TBT/N/USA/1983号文件通报的先前行动的案卷号为EERE-2021-VT-0033。该案卷文件夹可从Regulations.gov网站获取，网址为：https://www.regulations.gov/docket/EERE-2021-VT-0033/document，并可查阅主要文件和证明文件以及收到的意见。还可以在Regulations.gov网站上搜索案卷号获取文件。

目的和理由：

相关文件：

依据条例：

拟批准日期：

拟生效日期：

提意见截止日期：