据法新社报道，2021年 5月5日，德国政府表示，将制定更加强有力的计划来减少二氧化碳排放，政府计划在2045年实现碳中和，比原计划提前五年。

此前，德国宪法法院表示，德国之前的减少碳排放目标没有为2030年后的减排设定足够明确的时间表，并要求政府设定2030年后的年度排放目标。宪法法院裁定，政府必须在2022年12月之前提出一项改进计划，以确定如何在2050年前达到碳中和。

德国财政部长奥拉夫·肖尔茨5日在新闻发布会上表示，根据新的目标，德国政府预计到2030年实现温室气体排放总量较1990年减少65%，比目前55%的减排目标更进一步。到2040年，碳减排将达到88%。

肖尔茨表示：“我们想让碳减排的目标更加精确。”他补充称，内阁将在下周审议这项“雄心勃勃但可行的”改革计划。

德国2019年11月通过《气候保护法》，首次以法律形式确定德国中长期温室气体减排目标，到2030年实现温室气体排放总量较1990年至少减少55%，到2050年实现温室气体净零排放，即实现“碳中和”。

据外媒报道，此前德国高速公路以不设速限闻名世界，然而，随着近年来减碳呼声高涨，德国高速公路或将引进速限规则。官方机构联邦环境局最近的研究指出，高速公路引进速限不需要太多成本，即可达到减少碳排和有毒气体排放、提高行车安全、降低噪音等效果。

面对减碳压力，德国车企制定了自身计划。4月29日，大众汽车举办“Way to Zero”主题论坛，并宣布大众汽车的全新目标：在2050年之前实现碳中和。大众汽车品牌计划于2030年底前，在欧洲实现每车二氧化碳排放量与2018年相比减少40%。平均每辆大众汽车将减少约17吨二氧化碳排放。去年年底，奥迪纯电动旗舰车型e-tron开始量产。该车生产采用100%的生态电力和可再生能源热能，实现了碳中和生产。